tryskac cestovanie s dodávkou je fajn lenže z toho vyplývajú určité výhody aj nevýhody to je na dlhšie...
mne sa páči táto TT600:
www.motorkari.cz/motobazar/motorky/yamaha...

aktuálne by ma zaujímali tieto:
motocykle.bazos.sk/inzerat/43329616/KTM-LC4-620-SuperCo...
ked za tri stovky predáš malé kolesá tak je to výborná cena
motocykle.bazos.sk/inzerat/42522353/Yamaha-TT-600e.php

Menton: OK máš pravdu, kolecko to spraví, len trochu utrpí presun.
Asfalt: To porovnanie pri 2000 nie je ideálne, ale porovnávať to pri každej moto pri iných otáčkach, keď sa mi zdá, alebo nezdá, ze uz motor to potiahne je podľa mna blbosť.

Fitko: mať neobmedzené financie, tak HP2 , už len kvôli výzve, ale keďže sa jedná práve o to, že chcem šetriť tú drahú, tak by bola celkom somarina kúpiť na to ešte drahšiu .
Tryskac: dobré pripomienky, budem nad tým rozmýšlať. V každom prípade, mať napr. F650GS Dakara, čo sa mi zdá byť momentálne celkom dobrá alternatíva (ako som sa pozeral kúpim za 3 tisícky), tak ako ty hovoríš: na veľkú GS nahodím zas Tourance, ktoré mi ležia v garáži celkom nevyužité a na Dakara najskôr E09.
Času síce nemám (bežný smrtelník má asi buď čas alebo možnosti/peniaze), ale vyzerá to tak, že dovolenku si budem musieť rozdeliť každý rok na 2x: raz hotelová dovolenka na dvanáctke s ľadvinkou v západnej EU, nejakých 7-10 dní a potom ešte raz jazda na divoko s podobne postihnutými, kým je polovička v kúpeľoch (stanovačka, kúpanie sa pri 3 stupňoch v potoku a pod. niekde na východe, čím menej asfaltu tým lepšie).

Upravené 1 krát. Naposledy upravil HoGo80 (09.11.2014 18:40)

hogo možno že si v rovnakej fáze motorkovania ako som bol je po rumunskej rally v 2011.
Po výživnom 2,5 dňovom jazdení som si povedal, že už nebudem takto katovať moju 8gs.
A tak som začal hladať motorku s TP nad 600 ccm /aby som mohol jazdiť na awiáckych a harováckych akciách/ a s viac off podvozkom. Tiež som chcel aby bola použiteľná na "výpravy" napr. do Albánska alebo aj východnejšie.
No to bola vec ktorú som vypustil lebo:
1,ČASU MÁM ZATIAL STÁLE MÁLO. A ak sa mi podarí vybrať do Albánska, tak pôjdem na 8gs lebo za a,presun bude rýchlejší a menej namáhavý a za b, tak ďaleko od domu sa budem skôr kochať ako dopovať adrenalínom. Ak disponuješ dostatkom času tak toto pre Teba neplatí, ak nie myslím si že tiež použiješ 12gs.
2, Pri dvoch motorkách budem na druhú moto obúvať o to viac OFF GUMY o čo na prvú cestnejšie.
A do Rumunska som spokojnejší ked idem s vozíkom či dodávkou. - môžem zobrať viac vecí od auta vyrážať na ľahko.
Kupovať ku 12gs podvozkovo rovnakú motorku iba ľahšiu : dakar, tenere, big, pegaso, xt je podľa mňa NEZMYSEL, bude sa Ti na nej iba o trošku lepšie jazdiť kvôli váhe ale podvozok Ťi toho o moc viac nedovolí.
Rýchlosť na jednotke je dôležitá no to v pohode doladíš sekundárom a výkon ak má cez 25 kw je skoro nepodstaný.

Jaaj ale dando to dobre myslel... lenze ma v profile, ze motorka ktora na kazdej rychlosti nejde na zadne sa mu nepaci

satos kde si nabral čísla? na 1-tke pri 2000 ot/min
Okrem toho XT660Z Tenere 2008 (tá moja) má vzadu zdvih 200mm a nie 220 ako uvádzaš.
Tiež treba brať do úvahy že niektoré motory zvládnu nízke otáčky lepšie ako druhe. Na niektorých sa dá ísť na jednotke od voľnobehu na iných potrebuješ trošku plynu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Asfalt (09.11.2014 18:09)

Feror: vyska zdvihov suvisi aj so svetlou vyskou, oboje v terene na nezaplatenie, upravit zdvihy na moto sa sice daju, ale stoji to kopec penazi... Vymena vyvodoveho koliecka o jeden zub menej nestoji skoro nic a vysledok je v nizsich otackach citit poriadne...

Dando: zadanie bolo rally moto a to su v nasich koncinach od 600ccm... Na druhu stranu, jazdcov, co dokazu naozaj naplno vyuzit 50 koni v terene je podstatne menej, ako by sa podla internetovych diskusii mohlo zdat... Kazdemu sadne to jeho, neexistuje jedine univerzalne riesenie...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (09.11.2014 17:47)

Urcite si treba vsimat paramatre co uvadzal Satos - rychlost na jednotke pri 2000 otackach.
Zdvihy sa prekonat daju, ale 17,5 km/h je uz dost vysoka rychlost

DR big 800....ma svoje čaro...

Kladivo KTM Super Enduro prípadne BMW HP2...

Práveže to ma lákalo. Rýchlosť v tom teréne, ako ten podvozok nádherne filtroval nerovnosti a mohol som sa sustrediť na to, ako sa mi v tom piesku, sem tam malom blate šmýka zadné, niekedy aj predné koleso, šmykom v zákrutách, paráda. Na vlnistom cross teréne som vycítil ako pekne pridávať pred kopčekmi, aby som tej motorke pomohol, zážitok. Súťažne to robiť zrejme nikdy nebudem (až na Kechnec a pod, to nevynechám , ale nič mi nebráni v tom, aby som si to užil bez toho.
Na kochačkovú jazdu v teréne by mi stačila moja GS, to by som sa o ňu nebál, ochranu má dostatočnú.
Dík za to porovnanie, pomôže! Obzeral som si práve tú malú GS Dakarku, len musím riešiť aj výšku, veľká GS je mi akurát.

Pochopil som, ze nechces enduro, ale cestovne enduro a skor do terenu, vsak?
(Vraj) vibracie 1V a teren - zbytocne riesit.
Male porovnanie, minimalna rychlost km/h na 1-tke pri 2000 ot/min - sucha vaha - zdvihy pruzenia (P/Z)
Afrika 750: 16,2 - 207 - 220/214
Transalp 700: 17,5 - 214 - 177/173
Tenere 660: 15,4 - 183 - 210/220
GS 650 dakar: 21,4 - 176 - 210/210

Ja nie som off road racer, potrebujem ist v terene pomaly. Mal som aj jeden neprijemny pad a bolo to o prednom kolese v jame. Tazke cim vacsi zdvih, tym lepsie. No a ked polozis na zem, kolko vahy zdvihas (?).

Potom sa pozri na velkosti kolies, dojazd motorky, vysku sedadla... A fakt je treba ohromny vykon v terene?

Mal by si si vyjasnit priority vzhladom na tvoje schopnosti a podla toho hladat motorku. Superjazdec ti povie, ze tato motorka je superuzasna. Pre neho. A aj pre teba?

z mentorovho porovnania treba vyradit bmw. mal som ho a tak nevykonny motor som este nevidel. dokonca slabsi ako drz400

dalej treba vyradit tenerku nakolko je to tiez taka krava bez vykonu.

pridal by som este husaberg koli vykonu, vahe a spolahlivosti.

osobne by som isiel do KTM alebo HSB

Noo, velmi zaujimavy nazor. Tak uz viem preco si presedlal Ja som Afriku v terene nejazdil. Dlho som vahal pred kupou... napokon zvitazil rocnik a to ze starsie panie si okrem dobrej kondicie drzia stale dost vysoke ceny. Ved pockam kym sa ta nova dostane do predajni a potom sa ludia snad zacnu zbavovat tych starych...

Fonzy: ver tomu, že keby si porovnal africu a tenerku v terene, tak už máš v garáži tú starú pani (teda afriku). pardon. staršiu. ale môj výber a testovanie je veľmi obmedzené dĺžkou mojich nôh, preto sa nemôžem vyjadrovať ku transalpu, 650-kovym geesam a podobne.
ale do terenu je afrika o dve triedy lepšie ako nova tenerka, samozrejme aj o dva litre vačšia spotreba. kde tenerka 5, tam afrika 7.
a na lc sa ešte len skúšam pozerať, raz možno aj to.

To Mentonove porovnanie je vyborne, len by som tam este pridal starsieho Transalpa a male GS (najlepsie Dakar).
Ked som toto riesil ja, vysla mi z toho nova Tenere 660. Ma najlepsi dojazd na nadrz a dobru ochranu pred vetrom. Vykonovo v terene je uplne v pohode. Vybracie neriesim. Vsetky 1buchy trasu. Keby som mal viac penazi, tak idem do KTM 690 enduro. Ta je na teren stvorena, no ma slabu veternu ochranu (max. dokupis na nu plexi) a tiez malu nadrz.(Nakoniec ako vsetky 3 z Mentonovho porovnania). Takze by pytala par uprav ako Rally kapoty a pod.,ale to by sa cenou presvihla hranicu 10 000eur,
Za mna teda pomer cena-vykon Tenere, prip. starsi Transalp (i napriek tomu, ze vzdy bola mojou srdcovkou Honda Africa Twin )

Ozaj: Menton, dík, presne si sa trafil do rady, niečo také hľadám. Začnem porovnávať, študovať. Ani tá Huska by nemusela byť zlá, ale aspoň minimálna kapotáž by sa mi zišla kvôli asfaltu. Síce... keď som dal dole úplne plexy v Kechneci z GS, tak po pár km na asfalte som veľmi rozmýšlal, či vôbec vrátiť, to je úplne iný svet

napríkald,TE510 alebo 449 (dokonca vím o novej 3000 km se zárukú )

já bich teda išeu do tekéhoto, aj ket aňi LC4 bi ťi nemoseli bit špatné

Napríklad?
Akurát čo sa týka turistiky, tak neviem, či by som jeden valec nepreklínal na dlhšej ceste. Dvojvalec boxer je ešte OK, ale viac by to už nemuselo triasť .

a co tak pú litre jednoválcové, f poctaťe ide o lachké enduro, ale víkonovo aj turisticki dostatečné

Keby to bolo nové, tak zas len by som sa o to bál :D. Cena, hm, do 5?

já bich to vidzeu aj na Gas Gas Raid

ale počkám si na tú cenovú hlaďinu

mikulec ak nove, tak mu ostava iba lc

napíš prosím či to má byť nové, alebo len staré a plus teda cenu do koľko.

jednovalce lc, xr, tt to je cca 1500 az 2500 e
Dvojvalce afrika, supertenere, transalp

Ked som riesil podobne zadanie, tak som mal na shortliste tieto: motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C8996%2C9195%2C8988%2C...

Že by Transalp? Afrika? Supertenerka?
Nenapisal si cenovu hladinu, ani či to ma byť jednovalec alebo dvojvalec.....

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (08.11.2014 23:04)

Zimné témy začínajú, tak vytiahnem aj ja jednu, v najhoršom prípade zapadne prachom.
Rozmýšlam nad nejakou motorkou na offroad, ale chcel by som niečo ťažšie, výkonnejšie, viac "rally" než ostré 250cc a pod. Viem, že je tam väčší fun factor, lacnejšie súčiastky, možno dokonca jednoduchšia údržba, ale mňa skratka toto baví. Dnes som bol prvý krát vonku na poriadnom offroad výjazde (rýchle presuny v hrozne hlbokom piesku, GSko len tak lietalo, potom trochu cross dráha, 2x parádny lesík s takými cestičkami pre moto, že som sa na jednom mieste ani nezmestil medzi stromami. Strašne ma to bavilo, ale stáre viac sa začínam báť o svoju súčasnú a radšej by som si ju rezervoval na kĺudnejšie dovolenky s polovičkou.
Mimo off potrebujem, aby sa s ním dalo presunúť aj niekde ďalej na asfalte v rámci offroad dovolenky (Rumunsko, Albánsko a pod., viem, že to ide aj na 125ke, neriešme to tu prosím).

Skratka je mi jasné, že to terénu patrí ultralachká motorka, ja predsa hľadám niečo trochu ťažšie, stabilnejšie, silnejšie. Ako píšem super som si to užil aj na gsku, len mi je ho ľúto rozbiť.