LC500 s dlzkou 4770mm a sirkou 1920mm je vselico len nie male auto, nizke mozno.
Skoda ze konci jeho vyroba, krasne auto s ozajstnym motorom.

Re: raptor: no dobre veru neni ich az tak vela...a ano urcite najdeme priklady ja len vravim ze ma prekvapilo napriklad ked som bol skusat LC500ku a pohotovostna hmotnost 2t ma kusok zarazila na take relativne male auto...musim zistit ci sa mu nebudu krivit disky ked skocim dakedy do BA

salem79 - chápem a myslel si si že aj protistrana bude mať svetlú chvíľku.. žiaľ ako vidno tam je stále zatmené. Ale zas je naozaj pravda, že tu na bratislavských tankodrómoch nie je problém skriviť disk bez ohľadu na to či ťa ženie benzín alebo baterka.

Nozdormu - tých V8 tu ale fakt jazdí v porovnaní s ostatnými 4 a 3 valcami .. normálne jak v Južnej Dakote

p.s. s tým počtom valcom to asi nebude také ako sa ti zdá... Ford Mustang 5.0 V8 ma cca 1700kg, Subaru Outback 2.5i čo má o 4 valce menej ma cca 1600kg

Re: tryskac: ako som pisal triedim to jednoducho...ak niekto robi drahsie veci ale su aj kvalitnejsie tak si priplatim a kupim ich...ak niekto robi drahsie veci rovnakej alebo horsej kvality ako niekto iny tak si ich proste nekupim lebo ich nebudem dotovat len zato ze na sebe maju slovensku nalepku...

ak by sme porovnali rovnake auto benzin a elektro tak ano ozaj su tazsie...na druhu stranu je viacero malych elektro aut hlavne do mesta ktore maju normalnu beznu hmotnost a hocktore auto s V8 bude tazsie okrem toho nejaka poltona navyse nemusi byt zla ked sa ti o kapotu rozplasne motorkar pumpickar kolobezkar na telefone atd...

co ma privadza k otazke co ze sa uz tuna neripuje? kazdu chvilu za posledny tyzden sa niekde rozplasne nejake rossi ktory vytiahol motorku po zime a jazdi ako cocot...niektori ludia co predvadzali za posledny tyzden ako keby im ruplo v bedni a sa urvali z retaze totalne bezmozgy...

Tusim, ale guglil som.

Btw krive disky su nepriestrelnym argumentom nevyhody elektroauta. Spalovakom sa na vytlkoch disky rozhodne nekrivia.

bombastik Ty si radšej doštuduj základnú školu aby si sa nečudoval aké nevýhody majú vačšie zotrvačné hmoty a neplietol si to z benefitom nižšie umiestneného ťažiska elektroáut.

Dôvod úpravy: ááá, tak niečo o tom tušíš, ok, alebo si gúglil

Upravené 2 krát. Naposledy upravil tryskac (02.04.2024 22:47)

Re: raptor: Aaale, mal som ukecanu naladu a drobnu sancu, ze padne zrno na urodnu podu, ale boombi nesklamal ;)
Inak bol som pred sviatkami menit kolesa(zimne/letne), tak servisak pitchoval, ze boha zase krive disky. Ja ze ako to, sak nove auto a neviem o tom, ze by som niekde poskakal poriadne. Tak vravi, ze tu v BA je to bezne pri kombinacii tazke EV a nase cesty.

Mnohí sa pýtate, ako hmotnosť akumulátorov ovplyvňuje jazdné vlastnosti auta. Akumulátory sú umiestnené v podlahe vozidla, a zároveň v strede medzi nápravami. Aj vďaka tomu majú e-vozidlá nielen nízko posadené ťažisko, ale aj optimálne rozloženie váhy medzi prednou a zadnou nápravou. Výsledkom sú tak dobré jazdné vlastnosti s dynamickým zatáčaním.

Ano a brzdy sa preto deru viac
Radsej studuj ako nepriviest na bubon tvoj eshop a nekomentuj veci o ktorych nic nevies. Ked ti ten platok zacne zarabat, tak si take auto kupis a pochopis ako strasne si tu trieskal.

salem sa čudujem že sa pokúšaš arugumentovať internetovému anonymovi čo všetko videl, všetko vie, všetko komentuje.

Váha batérie je objektívny nedostatok elektromobilov oproti benzínom a vie to každý čo si vie starobYlou logikou zrátať dve a dve... ale zas ak má niekto "starobIlú" logiku tak tomu to aj tak nevysvetlíš.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (02.04.2024 22:14)

Re: Nozdormu: Vážne neviddíš rozdiel v platení dani za pozemok pod barákom, fabrikou ale aj maštaľou a v dani za pole, ktoré je pre nich vlastne len ako sústruh či materiál na sústruženie? A okrem toho vačšina polí je len prenajatá od vlastníkov?
Inak polnohospodárstvo a potravinárstvo majú čím dalej tým menej spoločného ...
A nerozumiem tomu, že u niekoho máš pocit, že ho dotuješ a u iného. že je to ok.
Podľa čoho to triediš? Si taký znalec, že to čo považuješ za senzoricky zaujímavejšie je aj kvalitnejšie?

Re: tryskac: to bol iba priklad neviem uz ani kto vybral to odvetvie...myslim ze z pozemkov plati dan kazdy aj ja aj ty...chapem co hovoris ale teda ako to je..co ich mam dotovat ja? :D kludne mozu predavat drahsie...ale nech je to aj lepsie kupujem lokalne maso za ovela vacsie peniaze lebo nedaleko mna je farma berem od nich hovadzie aj telacie a som spokojny...takisto aj ine veci..su ovela drahsie nez ine slovenske veci a nasobne drahsie oproti zahraniciu..ale su aj lepsie..pokial niekto vyrobi daco drahsie a je to este aj na prd tak je mi jedno ci to je abo neni slovenske nekupim to xD

Re: Nozdormu: Len k polnohospodárstvu, slovenskí sedliaci sú taký "neschopní" že už dlhé roky vyvážajú cca 40% produkcie obilnín, to asi preto že to predávajú draho alebo to je nekvalitné ...
Alebo to má skôr súvis s tým, že naša produkcia obilia netvorí ani2% výroby obilnín v EU. Takže ak pán Boh dá dobré počasie v ES, FR či v DE tak ho môžu darovať alebo s ním kúriť, nakolko pri rozdiely dotáciíí tam a tu spôsobia že Fransoas je v min. zisku či na nule, ale Fero je v hlbokej strate.
Vieš že polskí sedliaci neplatia odvody a v rámci korony dostali dotáciu cca 1000e/ks na dojnice a prasnice? Ak sa hovädzina či bravčovina v živom predáva za 2,50 až 5 e za kilo ako taká dotácia vie ovplyvniť cenu?
Vieš že sedliaci u nás platia daň z výrobného prostriedku - z polí? To je ako by si mal Ty platiť každý rok daň napr. notbúku alebo murár z kelne, či zámočník zo zváračky...
A teraz môžete pindať na akých traktoroch boli na štrajkoch.

So sedliakmi fakt netreba byť solidárni oni si musia poradiť a ani oni tiež nebudú solidárni. Žial dožijeme sa že sa naplní historický výrok že : Sedliak sa má vtedy dobre ked je hladomor alebo vládne osvietený panovník. Takto to chceme?
Ale zas od rímskej ríše platí chlieb a hry, akurát v tejto ríši sa to zmenilo na fastfood kludne aj genetickochemický a médiá.

Ja kolobezku pre istotu nabijam na dvore na trave, daleko od ostatnych veci. Kupil som ju sice v moutfielde, takze by to nemal byt az taky drek, ale istota je gulomet. Ale nenapadlo by mi to, keby som necital tieto pripady ze sa to chytilo horiet.

kosice.korzar.sme.sk/c/23307374/nabijal-elektricku-kolo...
Drahý špás vlastniť el. sprostosť.

Re: egres2: stravil som pred 2 tyzdnami 5 dni v cine a 5 dni v japonsku. Cinania mi vsetci povedali v podstate to co hovoris aj ty: zahranicne firmy z ciny hufne odchadzaju, export prudko klesa a tym aj cinske firmy bankrotuju, rastie nezamestnanost a tym.padom ide ich ekonimoka dolu. A lacno tam uz nie je, nakupy sa tam neoplatia. S cim ale.nesuhlasim je, ze cina by mala.mat teraz podla.mna lacnu energiu aj ropu.
Comu ale.nechapem, preco je japonsky jen za par supiek, presny opak voci cine, japonsko je momentalne idealny ciel pre nakupnych maniakov.
Zaro to.vyzera, ze india bide drihou cinou.
Cize bude zaujimave vidiet, aky bude trh o 10 rokov.

Podla mna vobec nevadi. Nikdy som ju nepocitil, nikdy som si neuvedomil ze by mi vadila, naopak v niektorych situaciach sa mi zdalo ze to akosi lepsie sedi ked je to tazsie.

Stale si nevysvetlil, preco ti vadi vyssia hmotnost.

Ja si EV(pehv) vseobecne pochvalujem. Len poukazujem, ze napriklad ta vyssia vaha rozhodne pozitivna vlastnost nie je.

A tazko uznat namietku proti elektroautam od niekoho, kto si ich uz pat rokov dobrovolne kupuje.

Ja so o tom ale presvedceny stale. Ako som pisal, okrem dojazdu a casu tankovania nevidim v spalovaku ziaden iny benefit. A ani ty si nevysvetlil, preco konkretne ti mierne zvysena hmotnost elektroauta vadi. Iny problem si nenapisal.

Re: radnate: Vravis, ze sa mam povozit a skusit. Vozim sa na elektrike 5r tak neviem co este mam skusit ;) Co tak si chlapsky priznat a nasypat si popol na hlavu, ze si zavadzal, pausalizoval a klamal, ked si tvrdil, ze su elektriky vo vsetkom lepsie ako spalovaky...

Re: Vidicon: Aha, takže treba podporovať našich výrobcov a producentov. Ty si myslíš, že polnohospodári dávajú do pôdy nejaké eko hnojivá pre rast plodín, alebo chovatelia kŕmia dobytok niečím fajnovejším ako kdekolvek v Európe? Každý sa snaží nejako ojebať len aby čím viac zarobil. Skús si kúpiť napr. špekačku v sieti predajní Farmársky dvor, kde preferujú vraj domácich dodávatelov a pekne si ju upiecť na panvici. Ti garntujem, že ten smrad čo z toho vznikne nevyvetráš ani za 48 hodín. Ten dodávateľ mäsových výrobkov z Martina ich snáď robí na 3D tlačiarni z nejakého čínskeho bordelu. Cez leto, keď sa predávajú dovozové čerešne, také velké tmavé sladučké v Bille, alebo Kauflande po cca 5€, tak presne tie isté si na tom Farmárskom dvore kúpiš za 9 €.....lebo lokálny dodávateľ, vieš ako. A takto je to v tejto vy..banej gubernii so všetkým

Dôvod úpravy:

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Jeff (02.04.2024 17:04)

Re: salem79: ja ti nic neodporucam, sak kto som ja aby som ti radil. Len pisem, ze auto neni motorka ani formula jeden, aby sa na nom nahanalo kazde kilo.

Je to slučka.
raptor: preboha nepíš mi aké problémy to prináša, respektíve prinesie .Ale snáď nezostaneme v jaskyni.
Neustále píšem o dosť vzialenej budúcnosti 2035. V roku 2034 si kúp spalovák a predpokladám že ti vydrží do dôchodku.
vidicon . Mal som tu pred mesiacom číňankov. Všetci sa zhodli, že tie výsledky vo všetkých oblastiach prezentované vládou sú buď nafúknuté, prehnané, skreslené alebo utajované. Už sa vral objavujú vetríky, ž to dlho nevydrží "lacný Janko" (tiež kupujú energie za ceny ako EU, tiež výstavba elektrárne nevyjde ako postaviť Lidl a čo je hlavné, bežný číňan už chce vidieť reáln tie obrovské ekonomické úspechy v peňaženke. Nastáva obrovský odliv finacií do EU a do Afriky. Ekonomická High loby začína mať strach, že to pôjde dolu odou a prídu o majetky. Skupujú všetko a všade kolom dokola. Možno to vidia z vnútra čiernejšie ako to je ale ako všetci vieme, ekonomické problémy sa v číne riešia neštandartne ( stále sú to komouši) a hlavne drasticky voči obyvateľstvu.

Re: Nozdormu: no netvrdim, ze je treba bezhlavo kupovat len slovenske vyrobky, alebo europske (ak sa bavime o autach napriklad). Ak je nieco menej kvalitne a este aj drahsie, nekupim ani ja, lebo nekvalitu podporovat nebudem. Ak sa ale jedna o kvalitny vyrobok a ak je slovensky, neriesim cenu. Napriklad potraviny, ja polske zo zasady nekupujem, lebo tam uz bolo incidentov prilis vela a to ich otestovali len sem-tam nejaku dobrotku, takze absolutne nechapem ludi co chodia do Lidla, lebo hazarduju so svojim zdravim. Ak si zoberieme nepotravinarske produkty, tie uprednostnim slovenske, lebo ako podnikatel viem, ze sa musime navzajom podporovat a ze bez vyrobcov tato krajina skrachuje. A ak slovensky nie je, uprednostnim europsky ak sa da. Ale samozrejme, odtial potial, ja nekupim talianske auto, lebo podla mna je nekvalitne v porovnani s japonskym. ale to sa dostavame k mojej druhej vete tohto prispevku, ze ak je nieco menej kvalitne, uprednostnim kvalitnejsie a na cenu nehladim (pokial si to mozme dovolit, kazdy ma svoje hranice moznosti).
Fico a jemu podobni ludom zatajuju jednu dolezitu vec: ekonomiku krajiny tahaju male a stredne podniky. Velke podniky len ak su slovenske (asi uz ziadne neexistuju). Ale urcite nie VW a Peugeot tym, ze si tu postavia fabriky a dostanu danove prazdniny a financne injekcie ked je kriza a vsetok zisk ide do zahranicia a tu akurat nakrmia par hladovych krkov zakladnym platom. Takze treba podporovat kazdeho vlastneho vyrobcu ako sa len da (ak vyraba poctivo), inak sa nas dlh bude len prehlbovat.

Re: radnate: a co im odporucas? 5r mam PEHV a teraz aktualne jazdim na jaguar i-pace.

Re: salem79: vravim, treba sa povozit a skusit. A pochopis ze ta mierne zvysena hmotnost je niekedy naopak k duhu.

Striktnym kupovanim slovenskych vyrobkov docielime len to, ze nedonutime slovenskeho akozepodnikatela sutazit a zvysovat napriklad kvalitu.

prd vyriesite vasimi blabolmi,,chodte sa radsej vozit ,sezona zacala,,,vase mniavkoty si nechajte na zimu

Nozdormu - do poľnohopodárstva veľmi nevidíš. Celé poľnohospodárstvo je už roky pokrútené dotáciami. Ak ich naši výrobcovia dostávajú nižšie tak sa veľmi konkurovať nedá.

A ak je jediné kritérium cena tak sa presne dostaneme tam kde sme sa v živočíšnej výrobe dostali.
Vlastné chovy už nemáme, kupujeme lacné kurence, vajíčka, maslo aj hovädzie mäso z Poľska. Častokrát nižšej kvality ako naše.

Ja si zas rád priplatím za dobytok dochovaný na Slovensku v podmienkach takých že keby som ich ako bývalý zootechnik nevidel tak neuverím. Detto za vajíčka od sliepky ktorá nestrávi svoj celý život v klietke ale vidí svetlo božie. A lacné kuracie mäso mi tiež netreba ak je to za cenu že z vajícka je o 30 dní brojler v jatočnej zrelosti nafúknutý tak že nevie chodiť.

Re: Vidicon: myslel som to skor obrazne je to naozaj zlozitejsia tema ale ak mam opisat svoje pocity do kratkeho prispevku na motorkarskom fore tak pokial slovenske polnohospodarstvo nevie zrobit bud lepsie alebo lacnejsie produkty ako polsko tak nech cele skape...rovnako ako hocjaky iny biznis...bud musis robit veci kvalitnejsie alebo musis robit veci lacnejsie alebo musis ponuknut nejaku inu pridanu hodnotu...ano kupujem lokalne veci vajicka z domaceho chovu maso z farmy od vranova zeleninu zo zahradky bylinky vlastne kompoty omacky na pizzu atd muku kupujem taliansku lebo nasu som nenasiel vhodnu peciem si veci ak mam cas sam ak nie miestna pekarnicka..ale to vsetko preto ze robia top veci..nie kvoli cene...nemusia byt lacnejsie ako polske ale potom musia byt kvalitnejsie

zvycajne tam presne zacnu debaty o nejakej lojalnosti/narodnosti ci uz voci statu alebo firme alebo podobne...je to blud pokial niekto na slovensku vyraba nieco v horsej kvalite a za viac love ako v polsku alebo inde...a vykrikue o tom ze treba podporovat lokalnych vyrobcov tak si zasluzio akurat tak kopacku na prsa a skrachovat a ist robit nieco ine...plati to aj voci firmam aj voci krajinam...ak mas drahsi produkt musi byt v niecom lepsi alebo tam musi byt dovod preco ho brat...ak neni tak proste smola

Re: salem79: okrem vahy a dojazdu este cena, ekologia pri vyrobe, recyklovatelnost, zivotnost motora vs baterie, naklady na vymenu baterie, moznost natankovat kdekolvek na svete a v eu pomaly za kazdym rohom... atd.

Re: Nozdormu: nechcem sa ta dotknut, ale prave to, ze je ludom jedno, odkial veci pochadzaju a pozeraju len na cenu, dovadza nasu krajinu a celu EU do hrobu. Je to strasne kratkozrake. Ulahodi si tym teraz, ale globalnejsie nasledky netreba ignorovat. Aby sme neostali vsetci bez prace, lebo v Cina je praca lacnejsia. Lebo presne tento nazor sposobil, ze europa sa stava sidlom priekupnikov, ale vyrabat uz nechce nikto. Kam to asi povedie, ked budeme len kupovat a nevyrabat?
Je to podobne ako s potravinami, treba kupovat slovenske potraviny a slovenske vyrobky aj ked su drahsie ako polske. Ci nechame vyhynut vlastne polnohospodarstvo, lebo polske su lacnejsie?

Nozdormu - nikto teba takto neoznačil. Nepostrehol som žeby si bol proti spaľovacím motorom.

spalovak sa na elektromobil nechyta vobec v nicom. odpovedal som vaha. to je cele. ak je pre teba vyssia vaha lepsia, fajn.

Re: radnate: dakujem snazim sa chodia mi za to petrosekely od sorosa gatesa mimovladok korcoka a poukazy na elektrinu od EU a btw s tou automatickou preovodovkou suhlasim...bol som na tom narovnako..a aj viacero ludi z okolia kazdy mal dookola tie reci blbe okolo...a kto raz vyskusal uz ostal pritom vratane mna

Re: Nozdormu: dobre pises pistik moj.

Spalovaky vobec netreba zakazovat, kto chce, nech si ich kupuje. Ono sa to vyvrbi samo.
Dolezite je skusit v praxi a nie zarputilo teoretizovat.

Mal som kamosa, ktory bol odporcom automatickej prevodovky. Len dovtedy, pokial si ju nevyskusal.

Re: raptor: keby si tomu aspon za mak rozumel, tak by si vedel, ze brzdy su na elektromobile velmi malo namahany komponent a menia sa podstatne menej casto, ako na klasike.

Re: salem79: to su presne tie hoaxy ludi, ktori s tym nemaju ziadne skusenosti, zato maju obrovsku potrebu do problematiky mudrovat a vnasat tam svoju starobilu logiku

Re: raptor: podla mna k masovemu rozsireniu dojde kludne aj blizko ku 40-50% ludom si myslim osobne a nemam pocit zeby som bol "na zeleno vytretí, ľudkovia"

Re: Vidicon: ludia su asi tak lojalni ako firma/krajina ku nim zvycajne to slovo nastupuje pri debatach ked dojdu logicke argumenty tak potom nastupi ze sak bud lojalny ku firme ku tomu Phd...ja som nastupil na tazky odbor a bakalara sme skoncili 2...slovom dvaja aby si si nemyslel ze preklep...taky je zaujem u nas o narocne studium pricom doslova 150 metrov severne od budovy je ina univerzita ktora kazdy rok vypuje stovky stovky mozno aj tisice(netusim z hlavy) absolventov...cim to bude? o zaujem potom dalej studovat mgr/rndr/phd ani nehovorim...bez zahranicnych by to mohli zavriet realne uz vtedy sme niektore odbory studovali 1-2-3 ludia...a to hovorim o prvom druhom stupni...nie o phd...a co ti vadi na tom kto kde co fajci? :D mne osobne je jedno ci mi auto poskladaju tyrane deti za vrecko ryze niekde v tabore v cine...ak mi niekto ponukne slovenske auto s rovnakymi parametrami cenou vezmem slovenske

Re: salem79: pri normalnom jazdeni vramci povolenej rychlosti pori presune z bodu a do bodu b hmotnost bezny uzivatel auta (schvalne nechcem vraviet sofer) nezisti nijak...a opoterbenie pneu ked kopec ludi vyberat a meni auto na 2-3-4 roky nestihnu ani raz prezut a kto by to aj chcel na 10 rokov tak si nemyslim ze faktor ci za 10 rokov vymeni 2 3 alebo 4 sady gum bude rozhodujuci

salem - nielen pneu ale aj vyššie opotrebenie brzdových komponentov súvisí logicky s váhou. Po novom aj tieto emisie (pneu + brzdy) majú byť zarátavane do celkových emisií vozidla a pokiaľ viem niekto v EU precitol a po novom sa už elektromobily nepovažujú za bezemisné.

www.theguardian.com/environment/2022/jun...

Re: radnate: napriklad vyssie opotrebenie pneu suvisi priamo s vahou.

kámoš keď skúsil prvý krát teslu, už nič iné nechcel. Niekoľko rokov jazdí už len teslu,a aj jeho manželka.
Dovolenka v Chorvátsku, Bulharsku a vlastne kdekolvek v Európe mu nerobí problém. Tie autá nekúpil z eco dôvodov.

No lenže na dvore mu pristál 7 metrový karavan a ten treba ťahať, takže pribudol aj Tuarég.

Napríklad taký holanďania sú dosť zelení, elektro autá u nich dosť idú, ale sú to aj pomerne vášnivý karavanisti. Elektroauto a za ním zakvačených 1,5 tony je asi zabiják na výdrž bateriek. Či nie?

nie som proti elektro autám a nie som ani proti spalovákom. Zatiaľ môžme kúpiť čo chceme a ja dúfam že to tak aj ostane.

egreš - ibaže si zabudol že žiješ na Slovensku. Tu má snáď každé odvetvie (vrátane výroby a distribúcie elektriny) investičný dlh v časovom horizonte dve a viac dekád. Na Slovensku kde sa dialnica z BA do KE stavia viac ako 30 rokov (Albánci, Chorváti, Rumuni sa nám smejú a Maďari na celé ústa a žiaľ oprávnene).

Tu nejde o to urobiť prípojku / prípojky na nabíjacie miesto. Tu sa bavíme o investíciách v desiatkach / možno stovkách miliónov eur na nosné vetvy VVN. To poprvé. Podruhé budeme potrebovať ďalší zdroj elektriny ak chceme reálne pomýšľať na nahradenie nafty / benzínu elektrinou. Zaiste vieš koľko nám trvalo dať do prevádzky tretí blok EMO. Štvrtý je ešte stále v procese.

Nemám vôbec nič proti elektromobilite. Do mesta je to ideálne vozítko + ak máš vlastnú FTV tak v cene auta máš aj úložisko elektriny čo nie je zlé. Hybridný pohon kde je spaľovák spriahnutý s elektrinou mi ale dáva väčší zmysel.... a teda o mňa vobec nejde, ale ľudia od Toyoty ktorí teda najdlhšie na svete robia hybridy to vidia rovnako.

Elektromobily uplne ok. Nech sú a súťažia o zákazníkov. Čo mi vadí že zelení trtkovia idú zakazovať spaľováky v osobných autách v EÚ hoci gro emisií z dopravy pochádza z nákladnej dopravy. Čo také zaoceánske lode kde sa v 2T motoroch spaľuje aj mazut ak príde nato... Tam emisie nikoho netrápia. Ani v severnej ani v južnej amerike. O Ázii ani nehovorím a vačšina Afriky nevie čo znamená slovo emisie...

Dôvod úpravy: p.s. apropo "tankovanie" elektriny. Skús sa zamyslieť nad tým časom ak na tej pumpe vedľa teba budú v rovnakom čase ďalšie 2-3 také isté autá.

Upravené 3 krát. Naposledy upravil raptor (02.04.2024 12:57)

Re: egres2: vyborna poznamka: nebudu musiet spalovaky ani zakazovat

Trh si to upravi.

Re: salem79: a kde je problem s hmotnostou? (To si asi mal na mysli)

Mal som možnosť ( kamarát) požičať si EVE6 -GT. Ak by som mal zbytočných (tuším hovoril cez 70 litrov) tak už mu ho nevrátim. Po 380 km prvé tankovanie . Chcel som po pripojení skočiť na kávu ale povedal, že si nestihneme ani riadne tú kávu objednať. Nakoniec sme po 18 minútach mali z 28% 84%. Tak sme nechceli blokovať a až po nabití sme išli na kávu. Hore dolu BA - Košice -Zlatá idka - BA 2 x nabíjanie na pumpe. Je to samozrejme auto inej kategórie ale ak to bude štandart ( a prečo by to v roku 2035 nebol) tak nebudú musiel spalováky ani zakazovať a e- autá si bude chcieť kúpiť minimálne 30 - 40 % vodičov. Predpoklad že do toho roku bud sieť väčšia, zdroje postačujúce na to množstvo. Keď sme sa od roku 1945 dostali za smiešnych 80 rokov sem, tak o ďalších to bude štandart a nutnosť. Pochybovači narodení v roku 1990 tiež nesnívali, že len v posratom mobile majú dnes 1 000 x väčší výkon ako v PC v tom roku.

Re: Nozdormu: klucovi ludia by mali byt lojalni. Ak nie su, tak dana firma/krajina/kontinent je odsudeny na zanik. V sucasnosti si robi PhD na SK ale aj vo Viedni pomaly viac aziatov+indov ako europanov. Nazbieraju vedomosti a idu domov. Cize mame tu 2 problemy: 1) odstahovanie mozgov a 2) rozdavanie know-how vychodu. Nemozeme sa potom cudovat, ze cinske auta budu lepsie ako europske a nas priemysel sa zacne zatvarat. To je to vyciciavanie, ktore som pisal. A zjavne je to klucovym ludom jedno. Hlavne, ze v Nemecku sa uz moze fajcit marisa na ulici legalne, tym si vykompenzujeme zial z padajucej ekonomiky a technologickeho naskoku, to sme presne potrebovali...

zeby vo vahe?

Ono ked dnes vedla seba postavis spalovak a elektromobil, tak spalovak sa na elektromobil nechyta vobec v nicom. Trocha v dojazde a rychlosti tankovania, ale ani to uz neplati vseobecne.

Nikdy sa nic nedeje z vecera do rana, ale pekne logicky, postupne.
Nie kazdy si elektroauto kupuje z ekologickych dovodov (viem, tazke pochopit).
Je inych xy dovodov, preco jazdit na elektrinu. Niekto ma na haku ekologiu, ale elektroauto si kupi.
Tazko to ale vysvetlit niekomu, kto elektroauto zatial len videl na vystave.
Ale na slovensku opat plati, ked na nieco nemam, tak je to na hovno. Tieto stupidne dovody ale pominu, ked sa dostupnost upravi. Hned to bude cool vozenie aj pre nich.

Nozdormu - určite nedôjde k masovému rozšíreniu ako si to mnohí, na zeleno vytretí, ľudkovia predstavujú.

Lebo distribučná sieť. Lebo zdroje elektriny.

Re: Vidicon: nie zeby som s tebou nesuhlasil ale keby to bolo o nejakych suciastkach ale ty si skopiroval text ktory sa venuje tomu aki ludia pracovali na vyvoji... "navrhol tím okolo Li Tianyuana, šéfa dizajnu Xiaomi, ktorý do spoločnosti prišiel z BMW" a potom "Dizajnérom exteriéru je James Qiu, ktorý do Xioami prišiel z Mercedesu" keby si vravel o nejakych okopirovanych suciastkach alebo podobne ale ved je uplne bezne snad v kazdom biznise ze ludia menia pracu ci myslis ze medzi nasimi automobilkami nikto nikdy nezmenil job? :D

Dôvod úpravy: co som tym chcel povedat je to ze sa v dnesnej dobe uz da vyrobit auto ktore ma 500+100 litrov batozinovy priestor...viac ako vacsina aut beznych...ma 200kw/400nm v zakladnej verzii znova viac ako dost na zivot...je to 5metrove auto s 3 metrovy razvorom cize aj priestor asi nebude problem...ma tam moderne technologie je to elektro atd...papierovy dojazd 800 pre niektore verzie aj 830 850 ci kolko pisali km a pri vybitej baterke dobitir 400km za 10 minut...to su hodnoty ktore ak byboli realne tak musia uplne postacovat 99% ludi...mozno aj 100% neviem si predstyavit kto potrebuje naraz cez 800km dojazd a ak uz niekto taha niekde 1000km tak neverim ze si neda ani jednu 10 minutovy prestavku natiahnut nohy...a to cele za 27.000e...pokial na to EU neuvali nejake sialene cla alebo ine speci zdanenia a kktiny co by nemala ked sa sama snazi byt take silne zelena tak si neviem uplne predstavit konkurenta pre to auto...uvidime aka bude realita ked pridu do premavky ale takym tempom zlepsovania sa som zvedavy ake auta tu budu o 5 rokov...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nozdormu (02.04.2024 11:04)

lebo vy ste tu vsetci take zajimave a dolezite persony, ze vas vsetci chcu sledovat.

Re: Vidicon: ale planuje, samozrejme, ze planuje. Chvala bohu.

A k tej prestizi, tak, ako najdrahsi telefon na svete neni ajfon, tak ani najdrahsie auto na svete neni nemecke (a uz vobec ne bmw).
To len ti, co si na vyrobky tychto znaciek nabrali uvery, ktore mesacne splacaju maju ten pocit, ktory ich zenie do nebies. A to je to o co ide.

Nieco k tym cinskym autickam:

theweek.com/business/chinese-electric-cars-national-sec...

"ktorý do spoločnosti prišiel z BMW"
"ktorý do Xioami prišiel z Mercedesu"
Europa je taka vyciciavana dojnica... ale do EU sa to zatial exportovat neplanuje...

Mna pred 2 tyzdnami v Cina zaujala na ulici HiPhi Z. Az som si ju musel odfotit a kedze tento segment nesledujem, tak aj vygooglit. Ale tam je uz cena niekde inde...

V aute sa bude pre každý prípad nachádzať aj baterka, prostredníctvom ktorej bude možné nielen svietiť, ale aj založiť oheň či nabiť si elektronické zariadenia.
Vzhladom nato, kedy bol ten clanok publikovany by sa dalo uvazovat, ze...

Zatial to vyzera tak, ze co sa tyka elektromobilov, tak cinske automobilky poriadne uberu kyslik vsetkym ostatnym. Ako vidno, tak slusne elektroauto moze stat kludne aj len tretinu toho, co ponukaju napriklad europania.
Zrejme im to riadne pokazi plany prehnane sa nabalit na elektromobilite.

www.startstop.sk/elektromobilita/104684/nestacili-pocit...

pokial to v takej vybave s takymi parametrami cenami atd pride aj na slovensko ze to splni vsetko co treba pre EU trh tak uz len zo zvedavosti jedno zoberiem...parametre paradne dojazd 800km a nabitie 400km za 10 minut uplne postacujuce aj na dlhe cestovanie batozina 517+105 litrov a aj v zakladnej verzii najslabsej elektromotor s 200kw/400NM a 5.3s na stovku co je v podstate identicke s autom co mam teraz...hm no som zvedavy ako sa im bude darit v cine ale velmi im drzim palce aby im to vyslo a potom kludne nech pridu zakladna varianta za 27 tisic o.O to by bola ina parada...myslim ze medzi spalovakmi nenajde clovek ziadne podobne auto za taku cenu aj ked predpokladam ze uz len kvoli doprave logistike atd by u nas boli kusok drahsie

Pozri obrázok

O chvilu budu mat nove auta ciernu skrinku. Daco podobne jak eroplany.

Nieco na tom bude

Škoda že elektromobily sa zlepšujú keď sú spaľovaky na takej vysokej úrovni. Dnes ide auto ako guľa, je tiché, automatická prevodovka, 1000 systémov, vyhrievané sedadlá+volant, dobrá spotreba, žiadne emisie atď...
Keby bol dnešný elektromobil v roku 2000 tak by sa predával sám od seba. Nebolo by treba nútiť ľudí, aby si ho vybrali.

Ale radšej nič.

nie len na slovensku,,,,,,cas ukaze ze el. do vozidiel bola len iluzia

Treba zmeniť názov diskusie: Koniec začiatku elektromobilov na Slovensku.

Nozdormu: Na nabijanie plugin hybridov sa zvysoka serie prakticky vsade...

insideevs.com/news/630341/plug-in-hybrids-arent-being-p...

auto.pravda.sk/magazin/clanok/703042-holandsko-nabijani...

uz som natrafil aj na cloveka ktory je proti hocakej elektrike v autach kupil su plugin hybrid len aby ho namiesto 4r mohol odpisat za 2r a na truc ho ani nenabije a sere na to ze vozi nejaku vahu navyse hlavne ze lepsie sedia cisielka v uctovnictve

No ja to beriem tak, ze ZATIAL sa elektromobily kupuju vzhladom na dojazdy a zdlhavost nabijania na cisto mestske a primeststke pouzivanie. Na nic ine zatial vhodne nejsu. Prilezitostne dlhsie cestovanie ok, ale inak nie. Preto pisem, ze elektroauto s dojazdom napriklad 400 km (to uz je dnes bezne cislo) pri dennom najazde 20-30 km netreba nabijat denne.
Toto je podla mna momentalna logika. Casom sa to bude menit samozrejme.

raz za dva tyzdne ? mame sluzobaky .. je pravda ze to nie su tesly s dojazdom 800 km ani ine podobne auta v cene mensieho domu .. ale bezne ako napr E-rifter ... a nabija sa kazdy druhy den, nanajvys raz za tri .. jazdi sa len po meste tak dobijanie raz za dva tyzdne je tiez nie celkom realita. Napriek vsetkym papierovym WLTP a podobnym cislam je dojazd tak 150 km plus minus par km ak to nabijame pri 20 percentach aby na druhy den mohli ludia jazdit .. ono je to tak ze nenabijes si auto a na druhy den vybehne nieco ze ti treba viac behat a nemas cas si dat dakde kavicku aby sa ti dobilo cez den ... takze vela ludi bude nabijat aj ked bude mat 50 percent .. si myslim

Tiez nemate pri dome benzinku

Stale nechapete ze raz za dva tyzdne si ho mozes nabit kdekolvek

A minimalne by malo platit, ze kto je aspon trosku pricetny, tak si kupi elektricke auto len v pripade, ze ho ma kde stabilne nabijat(napr. doma).

raptor:
Elektrina nie je energia?????
tryskáč:
Nezisťoval som ( negooglil. -mea culpa) presné aktuálne čísla.
Vychádzal som z údajov tak cca 10 rokov starých.
asi sa množstvo spotrebičov v domácnostiach radikálne zvyšuje a rodina nesedí pri jednej 75- ťke.
Napr. v Holandsku ma to dosť udivuje, lebo keď som tam chodil, tak oni idú priamo z práce do reštiky na večeru. A podľa nich si doma varí večeru málo rodín.
Tak potom asi platí, že až po 22:00 je podspotreba.
Mne je absolútne jasná problematika el -mobility. Ale treba nejako začať a postupne vychytávať problémy. 10 rokov je samozrejme príliš málo na to aby prešlo na e- autá aspoň 35-40 % dnešných spalovákov.
Ale zase som presvedčený, že ani jedna automobilka by nezačala robiť vývoj , ani jeden štát by nezačal pracovať na sieti nabíjačiek, zdrojov energie a rozvoj e -sietí.
A môže to byť aj impulz na rozvoj možno aj odvetvia, ktoré je na toto napojené a bude z toho osoh aj v iných oblastiach.
Len II WW urobila skok cez celú líniu priemyslu tak, že bez nej by sme boli zak 200- 30 rokov pozadu.
ja už teraz snívam o renaultke. R-5 elekticue . Voľakedy ju mal sused ( 70- te roky) a strašne som im ju závidel.

Nabijacky na parkoviskach v nakupnych centrach a podobne DRVIVOU VACSINOU zivaju prazdnotou navzdory tomu, ze elektriciek je tam na parkoviskach zaparkovanych coraz viac.
Aj to je indicia, ze zatial nie je cas na ziadnu paniku.

Ano bola to chyba, zvlast ked dojdu argumenty. No nic druhy krat uz nebudes mudrovat ked nebudes mat rozumnu koncepciu.

A nemala by sa takto hlupo omielat nezmyselna fama, ze kazdy majitel elektromobilu neustale striehne, kde ho strci do nabijacky a bude ho nabijat najlspsie stale a nonstop.
Pri vyuzivani elektroauta na bezne mestske ucely (na co je momentalne vyvinute hlavne) sa take auto nabija maximalne raz za tyzden, ale vacsinou este menej casto. Takze bitka o kable sa zatial nema dovod konat.

Re: radnate: podľa seba súdiš, že aj ja mám ušiak? "Človek vníma iba taký svet, aký v sebe nosí"
Tak si prerátaj dennú spotrebu benzínu v SR na elektrotankovania.
Vedel som, že nemám na Teba reagovať, lebo vlastne nie je na čo, no hádam sa už polepším.
Re: raptor: Verím, že to vie aj egreš.

Nočný prúd bol kedysi naozaj výrazne lacnejší. Dnes ale čím viac rozvinutá spoločnosť tým menšia zľava v noci lebo je zrazu priveľa záujemcov o nočné nabíjanie, nočnú spotrebu čohokoľvek. Energetické spoločenstvá, poskytovanie flexibility.

Aktuálny status quo je taký že ak si aj u distribučky vybavíš dvojtarif tak si musíš dať sakramentský pozor na to aby tvoje najvačšie spotrebiče pracovali v čase nízkej tarify lebo inak zaplatíš viac akoby si šiel v jednotarife.

"Jalová "elektrina" po správnosti jalová energia je niečo úplne iné ako "nočný prúd".

Ze ty sa malokedy pohnes dalej ako sto krokov od svojho usiaku v obyvacke?

No nic viac k tomu nemam co napisat....

Dôvod úpravy: mas dojazd povedzme 400 km. Denne ides do prace hore dole 20km. A hned zistis, ze az taka tlacenica pri nabijacke nebude, kedze ju kazdy bude potrebovat tak cca raz za mesiac

Upravené 1 krát. Naposledy upravil radnate (06.03.2024 15:07)

Re: radnate: "Vsetko bude tak, aby vsetko fungovalo. Kazdy si bude nabijat tak, ako bude potrebovat"
Ty si asi komunista, tí tiež hovorili, že bude, že každému podľa potrieb...
"Prides z roboty o stvrtej pred bytovku, kde byvas zapojis si auto do stojana, ktore su uz v statoch, kde sa vela jazdi na elektrinu celkom slusne vybudovane a ides do bytu."
Takže už niekde sa rovná počet stojanov aspoň polke bytov v bytovke? Alebo Ti sused bude zvoniť, že aj on má právo dotankovať si auto?
Re: egres2: "Máš dojem, že čas od 18:00 do 21:00 je energetická špička?"
nejde o mňa, ale o holanďanov, anglánov, či nemcov, v článku je :
"Holandsku už spoločnosť Stedin (prevádzkovateľ) bojuje za „výpadok“ elektrickej energie, pretože chce, aby nabíjacie stanice neboli dostupné pre „elektromobily“ od 16.00 do 21.00 hod."
Takže oni evidentne ešpičku majú a či to je špička v sieťach /možno lokálnych/ alebo v zdrojoch, Ti je jedno, ale že máš nepoužiteľné vozidlo Ti jedno nebude.
Okrem toho to hovorí, že nie spotreba priemyslu, ale spotreba domácností je pre nich problém, už teraz ked ešte kúria aj plynom či inými zdrojmi a nie len elektrikou, čo to s nimi spraví, ked bude aj príborový nožík na elektriku?
Viem, tie Tvoje príspevky neboli vôbec kontexte, ten prvý bol o sarkazme na ficove kecy no "romantickoutopistický" výrok, že nám stačí naťahať kábliky je Tvoj vlastný omyl, lebo nebudú stačiť ani maxikábliská.
A ten druhý výrok "večerných a nočných hodinách mali elektrárne " jalovú" elektriku a že špička je cez deň ( fabriky, firmy, úrady)?" hovorí, že si nepochopil alebo prehliadol merito postnutého článku = 16-21hod. No a prakticky spotreba 6 až 21 je u nás "vyrovnaná" a predpokladám, že na západe je večerný zostup ešte nižší, nakolko tam asi v druhej smene asi robí menej ludí ako u nás.Pozri obrázok

Ale jasne, ked sa budu sirit hoaxy aka je to nesplnitelna misia nabit si auto pred domom, aka tragedia nas caka, ako to cele skrachuje, tak si samozrejme najdu svojich dutohlavcov, ktori si to vezmu za svoje a budu taketo nezmysly ochotne verklikovat do sveta a budu tomu verit.
Ale to vzdy so vsetkym takto bolo ked prislo nieco nove.
Ked nechces, nikto ta nenuti vozit sa na elektrinu. Voz sa na naftu, benzin, alebo na cokolvek chces.

tryskáč:
Máš dojem, že čas od 18:00 do 21:00 je energetická špička?????????
Vieš. Pospájať moje príspevky nie je jednoduché tak aby vyzneli v tom kontexte, ktorý som mal v úmysle.
Napr. Len Slovnaft hodil na trh v Bratislave ročne skoro 400 GWh.

Nic sa neboj. Aj ked sa toho uz asi nedozijes, ale mozes byt kludny. Vsetko bude tak, aby vsetko fungovalo. Kazdy si bude nabijat tak, ako bude potrebovat. Casom sa vsetko vybuduje presne podla aktualnych potrieb.

A zatial ako som napisal. Prides z roboty o stvrtej pred bytovku, kde byvas (nemusis mat rodinny dom ani vlastnit pumpu), zapojis si auto do stojana, ktore su uz v statoch, kde sa vela jazdi na elektrinu celkom slusne vybudovane a ides do bytu. O deviatej ti zacne auto nabijat a rano ides do prace. Ziaden nepochopitelny zazrak alebo div. Vlastne pre koho ako.

Ty máš pocit, že vačšina elektromobilistov býva či bude bývať v rodinnom dome alebo má sprivatizovanú elektropumpu? O 21 sa bude môcť začať nabíjať prvá várka aviet, kedy a kto príde na rad o tretej ráno?
Koľko min. bude mocť nabíjať? Kedy sa znovu dostane do postele?
Bude to takto? hnonline.sk/auto/doprava/96112225-nabijacia-zurivost-v-...
Zase si zoberiem do huby egreša v jednom príspevku romantickosarkasticky tvrdí : "Ak zoberiem do úvahy , že niečo vyslníme a vyfúkame tak už len naťahať kábliky."
a o dva príspevky nižšie niečo začína tušiť aj ked spraví nesprávny záver : "Prečo som si myslel, ž práve vo večerných a nočných hodinách mali elektrárne " jalovú" elektriku a že špička je cez deň ( fabriky, firmy, úrady)?"

Prides z roboty, auto zapojis na nabijacku a rano ho mas nabite. Nemusis vstavat, mozes kludne spat. Ale ked na tom trvas, tak mozes. A btw o deviatej spi malokto.

Niekedy sa v noci vstávalo aby sa nakŕmili hladné deti, teraz bude v móde v noci vstávať aby si mohol ísť na nabíjačku nakŕmiť hladné auto ... no ale čo neurobíš, ked je to vraj tak zelené ... a aj to slniečko v noci, tak pekne dobíja tie baterky ...

V Holandsku už spoločnosť Stedin (prevádzkovateľ) bojuje za „výpadok“ elektrickej energie, pretože chce, aby nabíjacie stanice neboli dostupné pre „elektromobily“ od 16.00 do 21.00 hod.

Ved prave ide o to, aby nabijali vecer a v noci.

Najprv Spojené kráľovstvo, potom Nemecko a teraz aj Holandsko? Jeden holandský prevádzkovateľ siete chce obmedziť dodávky energie do nabíjačiek v neskorých popoludňajších a večerných hodinách. To všetko preto, aby sa minimalizovalo riziko preťaženia siete v čase najväčšieho dopytu. Čo na to hovoria majitelia elektromobilov?

Prečo som si myslel, ž práve vo večerných a nočných hodinách mali elektrárne " jalovú" elektriku a že špička je cez deň ( fabriky, firmy, úrady)?
Ale možno sa mýlim ako vždy.

www.autotrendy.sk/2024/03/04/vodicom-vypnu-nabijacky-pr...

Nakoniec sa našiel kamerový záznam. Niekto auto podpálil a zhorená skrinka nebola pôvodcom požiaru.

A koniec aj ďalšieho elektro auta v Alžbetinom dvore.
Re: egres2:
Nevieš o tom niečo?

Tych 80% je odporucanie, ja som vzdy nabijal na 100%..Po prvom roku som mal dojem, ze dojazd klesol o par drobnych. Potom dalsie tri roky si myslim ze bol identicky. Tento tyzden mi preplacli soft(zvolavacka) a dojazd stupol snad o 5-10km ;) Subjektivne si myslim, ze dojazd je ten isty, akurat ten ukazovatel dojazdu je teraz menej presny. Ale ten odhad dojazdu, to je kapitola sama o sebe...

A je to vyriešené. Pán Ficko nás dnes ubezpečil, že vybuduje do roka 2034 zdroje el. energie trojnásobne. A budeme najelktrickejšie Slovensko na svete. Ak zoberiem do úvahy , že niečo vyslníme a vyfúkame tak už len naťahať kábliky.

nabijat elektromobil od 20 do 80 percent .. cize vlastne baterku vyuzijem 60 percent ... coz napr na najlacnejsom elektromobile ... dacia spring ktore mame v praci... papierovo dojazd 220 km realita je priemerne 150 .... to znamena ze aby som neznicil baterku bude dojazd tak 80km hej ? .. nech som v obraze

salem79 - zase som múdrejší.

To co hore popisuje watch ohladom dnesnych lithiovych bateriek v autach je v zasade plus minus pravda(resp. manual to tak tvrdi).
Neviem teraz ako je to presne v cistom ele aute, ale v mojich pehv to bolo tak, ze pod 20% ani neviem baterku vybit. Ak aj klesla pod(lebo boost rezim napriklad), tak sa automaticky aj dobijala nad danu hodnotu(motor, rekuperacia). V aute je potom moznost aj zvolit maximalnu hodnotu nabitia - napriklad max tych 80%.
Co sa tyka nabijania, tak nabijacka je len zariadenie kde sa da obmedzit napriklad maximalny nabijaci prud a plni rozne ochranne funkcie(prepatia, prud naspat keby sa auto zblaznilo atd..). Samotnu logiku nabijania si uz riesi auto(napriklad znizovanie prudu so stupajucim nabitim baterky).

Mobil hodím na nabíjačku, keď mi začne vrieskať že je slabá baterka a beriem si ho keď ho potrebujem alebo keď je plne nabitý.Keď sadnem do auta tak ho hodím na bezk. či je nabitý alebo nie. Detto hodinky. Nesedím pri nabíjačke a nesledujem hodnoty nabíjania. Ale pravdepodobne si kazím batériu ale nevidel som nikdy, že rapídne klesala kapacita.
V e- aute by som to možno sledoval (neviem ako, určite by som v noci nesedel a nečumel na nabíjačku) a možno by to mohlo mať nejaký program. Možno ho aj auto má len o tom nevieme. (respektíve ja neviem)

Baterie treba nabijat od 10% do 100%. To su moje skusenosti za 20 rokov s mobilom. Firemny mobil menim kazde 2 roky, niekedy po 1.5 roku. Podsuvam ich detom. Tie ich pouzivaju dalsie 4 roky, kym na ne pride znova rad. Nikdy som bateriu memenil, ani oni. Vydrzi im aj po 6 rokoch cely den a to su pubertacky, co ho pouzivaju cely den. Len raz som menil bateriiu: na mojom sukromnom, ktory mal 10 rokov.
Moji kolegovia nabijaju hala-bala, lebo im niekto mudry povedal, ze sucasnym bateriam je to jedno. Po roku menia baterie, lebo uz nabijaju 2x denne.
Jo a rychlonabijanie deaktivujem ako prve, najlepsi sposob ako bateriu zlikvidovat.
Podakovat mi mozete neskor.

A potom zatepluj domy

OkozMi:
To auto zhorí až v Nedeľu.
V piatok 3. marca 2024 v skorých ranných hodinách došlo v miestnej časti Miloslavova Alžbetin dvor k požiaru elektrického motorového vozidla Volkswagen ID.3. Auto bolo práve zaparkované pri rodinnom dome.

Pravda je asi takáto. Horieť začala el. skrinka, ktorú si majiteľ domu a auta urobil svojpomocne na nabíjanie. na fasáde. Od horiacej izolácie domu sa zapállilo aj auto.