Re: tryskac: , ja si menim olej koncom jeseni, je to lepšie, nech ma motorka pekne vianoce a nie v tom smradlavom oleji benzinom pachnuci spanok. .
10w40 je zlata stredna cesta.
Ducati davali volakedy 10W40 a posledne roky dava 15w50.
A dobre je

A toto neviete?
že:
10w30 sa používa do 30 st. C
10w40 sa používa do 40 st. C
xxw50 do 50 st. Celzia, atď, atď
Dobrovolne by som si 10w30 a podobné "vodičky" do žiadnej motorky nedal. Domnievam sa, že takýto olej tam je len kvôli ekoterorizmu, lebo : malá viskozita=menšie kvapalinové trenie=menšia normovaná tvorba emisií A = vačšie opotrebovanie motora.
Ked sa pozriete na technické listy napr. od Motulu, ktorý taký olej má, tak zistíte, že 10w40 má pri 100st.C o 20% vyššiu viskozitu ako 10w30.
Ktosi tu spomínal, že zvykne pred sezónou = na jar meniť olej. Môj názor je, že ak by som menil olej "sezónne" a nie podľa km, tak radšej ten olej vymením pred zimou a nie po zime.

Re: cruelbody: aj tych 10 minut je zaujímavých, lebo je kurva rozdiel či pojde o hydrodynamicke trenie alebo trieskove obrabanie...
www.tribotechnika.sk/tribotechnika-42009...

Olej podla specifikacie, ak splna specifikaciu, nieje problem.
Motory, ktore su chladene kvapalinou, inou ako je napln motoroveho oleja, teda napriklad vodou, pracuju pri stabilnejsich teplotach, ako motory chladene vzduchom, alebo su chladene zvlastnym okruhom olejom z motora, teda z rovnakej naplne, ako je motor mazany.
Najvatsi rozdiel medzi olejmi do aut, a olejmi do moto, je najma v tom, ze vo vatsine moto, je jedna spolocna napln pre motor, prevodovku a este je vtej naplni oleja a prevodovky aj spojka.
Motor ktory ma oddelenu prevodovku, suchu spojku, nema problem z olejmi motorovymi pre automobily.

Tiez si treba uvedomit, ze konstrukter spalovacieho piestoveho motora do motorky, auta, traktoru, lode, alebo lietadla, nikdy nevyvinul motor a potom vyvijal olej do motora, pripadne vyvijal palivo pre ten motor.

Ak je zhodna, alebo vyssia specifikacia oleja, viskozita, tepelna stabilita, alebo jeho cerpatelnost, nieje problem pouzit olej inej znacky, na to su tabulky a generikum sa podla toho musi dat presne urcit.
Typicky priklad spomeniem BMW, ktoremu chutia oleje, ktore sa do aut bezne uz dnes nepouzivaju, ale to iste napriklad starsie HD. Tam sa pocitalo aj z prevadzkou v kraninach, kde sa bezne vyskytuju aj sezonne oleje, ako SAE 30, co u nas uz ani za bolsevika nebolo do buldozerov. Pretoze aj u nas kedysi bezny M6A, M6AD, bol celorocny ole..
Motory chladene vzduchom a olejom, musia tiez splnat specifikaciu, najma zabranovaniu usad nizkotepelnych a vysokotepelnych, inak by sa v okruhu chladiaceho oleja, vytvarali velmi rychlo usady, pretoze pri velkej zmene teploty, teda cerpani v chladiacom okruhu, dochadza ku velkym tepelnym spadom, kedy olej je nutene chladeny a vrateny do spolocneho zasobnika, do olejovej vane, tam by niektore dnes uz aj moderne oleje, mohli vytvarat aj kondenzacne usady, alebo by v chladici oleja, mohli vytvarat nizkotepelne usady.

Preto su do takychto motorov, podla mna vhodne oleje, urcene pre vzduchom chladene motory lepsie, ako bezne oleje do aut.
Radsej vymenim castejsie lacny olej, ako kupovat a zhanat drahy olej.
Problem je, ze castokrat uz oleje z tymi "starymi specifikaciami" sa uz bezne do maloobchodnej siete nedodavaju, su skor na objednavku, alebo v pripade potreby, potom ked som na ceste, a musim doliat, siahnem po ovyc. automobilovom oleji kde sa snazim zachovat aspon viskozitu.
Pozri obrázok

Napriklad ja teda z oblubou, pouzivam olej 15W50, kedysi typ M8AD, 15W60, specifikacia API SAE SE, CC..
Kedysi tento olej stal menej ako euro na liter. Dnes je uz vsetko drahsie, liter stoji aj dve eura.
Rovnako dobry, bol aj olej pre moderne traktory, kombajny a inu polnohospodarsku techniku, pripadne pre vojenske ucely, ktory mal specifikaciu 10W60, ale ho uz nieje mozne lacno zohnat.
Nastastie 15W50, 20W50, mavaju v strojnotraktorovych staniciach, rovnako ako oleje pre hypoidne prevody, od paramo, celkom lacny sudovy..
rovnaky olej, ale pre spolocne mazanie prevodoviek a rata aj z mokrou spojkou, robi rovnako paramo, ale opat sa blbo zhana, lebo je lacny.
eshop.paramo.cz/data/VyrobkovaDokumentace...

Problem je, ze motory kde je v oleji motorovom, aj prevodovka a spojka, niesu urcene pre dlhodobe odstavky a ulozenie vozidiel, pretoze sa pocita z usadami zo spojkoveho oblozenia.

Zas napriklad do motorov boxer BMW, povodne pouzivanych ako napriklad cerpadla, alebo generatory, je urceny olej, ktoremu nevadi dlhodoba necinnost motora, ma zvysenu ochranu pred oxidaciou a biologickym rozkladom, zvysene naroky pre protikoroznu ochranu.
10W60 MIL-L-46 152 D
Ten by som sa nebal naliat ani do modernych motoriek z prevodovkou a spojkou v rovnakom kupeli.

Re: cruelbody: Či sedí, alebo nesedí neviem, len píšem o tom, čo hovorí manuál. Keby som vedel, ako sem vkladať foto, tak vyfotím a dám do pľacu. Čo sa týka moto, tak áno, len kapánek iný model..

Re: Jeff: 2,6 litra? Mas taku jak ja?

Re: Jeff: nejak mi to nesedi.....sak motor ma stale rovnaku teplotu ked je v prevadzke..teda aspon vodou chladeny..takze cely ten cirkus je na tych 10 minut kym sa zahreje?

Re: cruelbody: Máš pravdu. Manuál káže 10w30, no hneď na druhej strane je tabulka, kde sa odporúča v závislosti od vonkanšej teploty 10w 30 - 10w 40. Keďže ja jazdím od 20 +, tak volím 10w 40

Re: Jeff: tak ked to mas v manuali tak lej moja shadowica ma v manuali 10w30 ale dal som 10w40,pretoze shellka co tam bola predtym urcite nebola 10w30 lebo taka neexistuje pre motorky od shell...

Re: cruelbody: Do tej čo mám v garáži...celá je čierna, motor V twin a sem-tam niečo chrómové

joker9 - jasne. do maroka je urcite lepsi 10w50/10w60 , atd.. ziadna veda

Re: Jeff: jasne ze rozumiem .. a pocuj ..do akej Tvojej? Vyrobca odpuruca 10w 40?

Re: cruelbody: Čo nerozumieš srande? Inakšie do mojej výrobca odporúča Motul 10w 40, tak sa nad podobnými "vecami" ako, čo keby som dal nejaký inakší vôbec nezamýšľam. Na jar tam fuknem 2.6l predpísaného plus nový filter a basta

Re: joker9: tiez si myslim ze vodnik ma tu istu teplotu v polsku alebo v grecku...

Re: Jeff: a ako zistis ze ten olej co skusas je fasa? Ved on Ti to nepovie.... a nevies ako sa sprava dnu..v motore

Re: pitaz: aha.....takže ked pojdem jazdit do Maroka endurko, tak si tam dám vazelínu namiesto oleja?....že naše teplé letné dni
alebo ráno pozrieš počasie a podla toho dáš olej.....

Na stranke shell kde odporucaju olej na kazdu motorku ponukaju rovno 10w40...pretoze tusim 10w30 nemaju v ponuke

Re: janoval:Ja mam novsi model

Oil recommendation:
API classification: SG or higher
(except oils labeled as energy con-
serving on the circular API service
label)
Viscosity: SAE 10W-30
JASO T 903 standard: MA
Oil pressure at EOP switch 496 kPa (5.1 kgf/cm2
, 72 psi) at
6,000 min-1 (rpm)/(80°C/176°F)
–
Oil pump Tip clearance 0.15 (0.006)

owners.honda.com/assets/ownerlink/model/own_man...

Na strane 84...

napriklad preto, ze 10w40 je vhodnejsi do nasich teplych letnych dni ako 10w30? atd...

Re: janoval: A prečo nie?..nevyskúšaš-nevieš

Re: cruelbody: noze pozri poriadne do manualu. Vacsinou pri motorkach nie je udana jedna jedina viskozita, ale rozsah podla okolitej teploty/podnebia.

No skor ako das iny olej, tak si odpovedz na otazku: Preco tam chcem dat iny olej?

Re: Ferdinand: ty budes dajaky kuchar hehe

Re: cruelbody: Neboj vsetko som prefiltroval cez filter z kavovaru

Re: Ferdinand: po reznoch nevadi..len musis stamade vyjebat tie zhorete brezle

Moja cbf ma v manuali 10W 30... a servise automaticky 10W 40....jak keby to bolo jedno...ale asi tomu nerozumiem celkom....alebo som bars opatrny

Do svojich dla vyrobcu,do cudzich raciol alebo venus co je v akcii dokonca som raz dal aj pouzity po reznoch

Caute....davate do svojich motoriek presne ten olej co predpisuje vyrobca alebo improvizujete? Skusate iny?priznajte sa

V.